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项目：靠近Monee,IL的I-57大桥

        检测妄想：在新建路面安排超声波装备对接缝质量情形举行分类。
。。。。。有四条接缝将会举行判别扫查。
。。。。。前三个接缝通过MIT扫查显示及格，，第四个接缝显示无法识别出传力杆信号。
。。。。。另外，，前三个路面接缝有1周混凝土龄期，，最后一个接缝只有2天混凝土龄期。
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        目视视察：扫查当天现场条件是干燥、凉爽、有风。
。。。。。被检接缝被锯开，，泛起了多余的水泥粉。
。。。。。为了爆发显着的信号强度，，扫查之前，，团队被要求扫除清洁被检区域。
。。。。。扫查在接缝的两侧举行，，如图1和图2所示。
。。。。。扫除完这个区域后，，视察到没有尖尖的外貌影响检测效果。
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        效果：图3到图8显示的是三个及格接缝的检测效果。
。。。。。为了识别出讨论位置，，应该从反射体形心的读出其深度。
。。。。。1#接缝西侧（图4）由于近期的锯割，，外貌有显着的粉末。
。。。。。水泥粉显着镌汰了穿透混凝土路面的超声波能量，，导致图像里部分反射信号显着降低。
。。。。。图5显示的是相对较量早期的单行道混凝土路面9#接缝的扫查图。
。。。。。钢筋周围的反射体信号显着增强。
。。。。。在统一接缝的另一边（图6），，早期混凝土内的散射使得传力杆的反射信号无法识别。
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        在最先的MIT扫查中，，26#接缝被确定为缺少传力杆。
。。。。。凭证实地考察，，简直保存一些争论，，主要是关于MIT的检测效果或承包商究竟有没有插入传力杆。
。。。。。团队绘制了扫查图（图9），，确定了MIT扫查发明了接缝缺少传力杆。
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        讨论：本次检测乐成证实了接纳MIRA装备能够定位粗糙的水平面位置（±几英寸）和统计一系列传力杆的数目。
。。。。。检测也验证了MIRA现适用于临界区与外貌条件和混凝土龄有关。
。。。。。松散的水泥粉增添了却组成像的难度，，理想的解决要领是在扫查接缝高压冲洗或让结构自然袒露除去杂物。
。。。。。不可清晰视察到有齿的路面增添了路面成像的难度。
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这个检测中，，另一个要害是混凝土龄期对检测的主要性，，9#接缝周围的早期混凝土质料（凝固2天后）引起非结构性反射杂波。
。。。。。路面在很低能量下仍然展示出强烈的塑性，，效果扫查图中增添的杂乱无序的噪声掩饰了判外传力杆或混凝土路面厚度的能力。
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        这个可以预料的早期行为应当被用于当妄想理想磨练窗口时的项目进度安排中。
。。。。；；；；；；诒敬窝芯康氖硬煨Ч，，接纳超声波横波成像装备检测之前，，混凝土龄期至少要求大于1周。
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